沈威姍的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



沉沒海底3年多的南韓「世越號」(Sewol)客輪今(22日)上午10時進行打撈前的試撈作業。世越號在2014年4月16日事故，304人不幸喪生大海，當時前總統朴槿惠失蹤七小時，並未立即親上火線指揮，家屬對政府後續處理也感到不滿，最終成為朴任內不光彩的事件之一。

這起該國最嚴重的船難，死者多數是學生，這些來自檀園高中的304名應屆畢業生參加前往濟州島的畢業旅行，含船上工作人員共476人出航，295人喪生，172人受傷，9人下落不明，懷疑9名失蹤者的遺體可能被壓在船體下。該船沉於南韓珍島郡屏風島以北20公里處，大約40公尺深的水下，原定去年開始打撈作業，卻因為氣候惡劣多次延期。

法新社報導，試撈作業將由2艘駁船及1艘半下殺潛艇執行，南韓海洋水產部預計正式打撈會耗費三天，全程必須天氣良好，如果沒有意外計畫將世越號拉升到距海平面13公尺處。





遊覽車國道翻覆意外引起國人關注大客車安全問題，民主進步黨陳曼麗今（3）日揭露，交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者中，竟有過半未主動陳報「是否設置安全衛生管理單位與人員」及「每月職災統計」。

陳曼麗指出，交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者，應設置安衛管理單位或人員，並向政府報備者為18家，卻僅有4家申報，違法率高達77.8%；而每月應向政府陳報職業災害統計月報表者則為16家，卻也僅有6家申報，違法率也有56.3%。她呼籲交通部重新檢討這些業者，甚至應將評鑑降等。

陳曼麗也質疑，有些遊覽車業者的車輛數多於司機數的情形，表示司機可能是靠行或自行參加工會保險，甚至是公司完全沒有任何資料。她直言，種種的跡象都顯示遊覽車業的司機都未受良好對待，並指出，違反《勞基法》的業者，將會處以3萬元以上、15萬元以下罰鍰；呼籲勞動部應積極調查。

對於陳曼麗呼籲檢討業者一事，交通部公路總局副局長黃運貴回應，評鑑屬於優等的業者部一定不會調動，他強調，雖然業者可能獲得優良的評鑑，但會「滾動式」檢討，若確實有疏失的情況，將會把業者評鑑降等，若違反相關法律規定也會祭出懲處。

針對車輛與駕駛員不一致的情形，黃運貴則指出，主要有可能是「公司有缺額」、「部分車輛停駛」等情形；他說明，「靠行」的主要管理對象就是業者，但主管機關並不會區分車輛屬於公司車或是靠行車。

至於後續衍生的勞健檢問題，黃運貴則回指出，將會定調靠行屬於「僱傭關係」，且行政院已指示研擬出讓靠行關係明確化的具體方案，並將從針對業者進行的「從業管理」，與「靠行關係明確化」，以及「資訊充分揭露」等三大面向讓社會大眾了解靠行的從屬關係。



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